圖：香港物流協會會長陳鏡治早前出席論壇時表示，多層式倉庫適合洪水橋發展


    政府銳意在洪水橋新發展區建造“智慧型物流園”，物流業界贊成建議，認同高增值物流適合香港發展，但指出當局構思規劃興建多層式物流大廈的地皮，每幅面積切割太細。香港物流協會已向政府反建議，希望將細碎的地皮合併成六公頃一幅，增加經濟規模。規劃署表示，正就洪水橋新發展區第三階段公眾諮詢收集所得意見，進行技術評估。


    在洪水橋最新規劃中，有37公頃土地指定作高增值現代物流設施用途，新發展區北面亦會預留24公頃作港口后勤、貯物及工場用途。香港物流協會早前就洪水橋新發展區規劃及工程研究，向物流業界進行調查的結果顯示，業界普遍希望政府參與洪水橋發展項目提供直接或間接的協助，以及需求偏向大型物流倉庫。


    貨倉需求持續上升


    香港物流協會會長陳鏡治表示，市區工廈不少已轉型為辦公室，導致貨倉供應下降，但市場對貨倉需求持續上升，故業界需要新式物流園。對于洪水橋物流園計劃，協會認為，當局目前規劃建議用以興建多層式物流大廈的地皮，每幅面積只有兩公頃，太過細碎，協會反建議由現時劃分“六塊地”，合併為“兩塊地”，每幅面積增至六公頃，即是佔37公頃高增值現代物流設施用途土地內的12公頃。


    陳鏡治解釋，將來新建的多層式物流大廈，最適合的模式是可讓車輛直達每樓層的倉庫，因為洪水橋強調發展高增值物流，高增值貨品一般比較昂貴，而且佔用空間不多，如果將貨品在地面卸貨，再運送到各樓層的倉庫，可能增加損壞風險。而讓貨車直達每層倉庫卸貨，可減低貨品損壞的風險。


    協會認為，多層式物流大廈的地皮面積若只有兩公頃，興建大廈及連接各層的行車道之后，可用的大樓實用面積，將降至一半以下。擴大地塊面積后，兩幅地各興建一幢多層式物流大廈，底層可用作汽車維修場、工場或可供埋疊五層貨柜的埋場，應付業界需求。高層可作辦公室、認證中心等用途，中層則可作貨倉用途，存放高價值商品。


    增面積提高實用率


    規劃署回應稱，洪水橋新發展區內預留的37公頃物流用途土地，當中有13幅面積不一的地塊，希望可滿足物流業界的不同需求。在洪水橋新發展區第三階段公眾諮詢期間，當局收到業界反映，希望增加物流用地地塊的面積，以提高實用率。當局現正考慮第三階段諮詢收集到的意見，并進行各項詳細技術評估，完善“建議發展大綱圖”。當局亦會研究各項合適的實施安排，以搬遷部分受影響的棕地作業。