來自中國的物流方案，正在讓一切提速。2013年3月，阿里速賣通在俄羅斯進(jìn)行大促銷，產(chǎn)生了17萬個(gè)包裹。彼時(shí)，俄羅斯郵政日處理能力只有3萬件包裹，僅用了一個(gè)月，俄羅斯海關(guān)便堆積了500噸包裹，不少用戶收貨時(shí)間被延遲至半年之久，俄羅斯郵政遭到史無前例的抗議。

從那時(shí)開始，中俄雙方團(tuán)隊(duì)走到了一起，在從中國到俄羅斯這個(gè)復(fù)雜的物流鏈路中，尋找解決方案。2016年5月，中俄兩方數(shù)據(jù)對(duì)接完成，并開始測試。

見證了這一過程的菜鳥國際技術(shù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李曉慶告訴本報(bào)記者，那時(shí)候俄羅斯海關(guān)將所有包裹數(shù)字化的過程，就是工作人員手動(dòng)輸入到電腦中。“我們見過有些人用單個(gè)手指敲，一個(gè)包裹需要花三分鐘時(shí)間。沒辦法像中國物流公司這樣，直接掃一掃就可以。”

甫一合作便脫胎換骨。2016年，俄羅斯跨境包裹量從三年前的3000萬上升到了2.3億，其中80%來自菜鳥。并且，俄羅斯國內(nèi)的包裹已有超過一半源于中國平臺(tái)。

1、從70天到5天

“今年包裹數(shù)量比去年增長了40%，去年比前年增長了40%，這就是我們跟菜鳥合作之后的情況。”在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，俄羅斯郵政副總裁謝爾蓋說，“我們預(yù)計(jì)，未來俄羅斯市場會(huì)有更加迅猛的增長。”

在這個(gè)位于莫斯科市西南部列寧大街的郵局，貨架上堆滿了包裹。謝爾蓋解釋，在跟菜鳥合作之后，這些包裹中所有的注冊郵包，都可以進(jìn)行跟蹤了。即便這些包裹是從中國運(yùn)到俄羅斯的，其動(dòng)態(tài)也可以追蹤。

這樣的合作意義非凡。過去，從中國寄往俄羅斯的跨境包裹，平均送達(dá)時(shí)間為70天，丟失率則高達(dá)20%。這意味著，在夏天只有短短三個(gè)月的俄羅斯，如果一個(gè)消費(fèi)者想在淘寶上買一件過冬的衣服，需要在夏天就下單，不然來不及。當(dāng)然，還有不小的可能是，這件包裹永遠(yuǎn)到不了消費(fèi)者手中。

如今，在中國企業(yè)提供的方案支持下，來自中國的包裹平均5天便可抵達(dá)俄羅斯消費(fèi)者手中。

2013年3月，阿里速賣通在俄羅斯進(jìn)行大促銷，產(chǎn)生了17萬個(gè)包裹。彼時(shí)，俄羅斯郵政日處理能力只有3萬件包裹，僅用了一個(gè)月，俄羅斯海關(guān)便堆積了500噸包裹，不少用戶收貨時(shí)間被延遲至半年之久，俄羅斯郵政遭到史無前例的抗議。

見證了這一過程的菜鳥國際技術(shù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李曉慶告訴本報(bào)記者，那時(shí)候俄羅斯海關(guān)將所有包裹數(shù)字化的過程，就是工作人員手動(dòng)輸入到電腦中。“我們見過有些人用單個(gè)手指敲，一個(gè)包裹需要花三分鐘時(shí)間。沒辦法像中國物流公司這樣，直接掃一掃就可以。”

甫一合作便脫胎換骨。2016年，俄羅斯跨境包裹量從三年前的3000萬上升到了2.3億，其中80%來自菜鳥。并且，俄羅斯國內(nèi)的包裹已有超過一半源于中國平臺(tái)。

讓世界物流大提速

事實(shí)上，如今還有大量成熟的經(jīng)驗(yàn)沒有復(fù)制到俄羅斯，通過技術(shù)改變現(xiàn)狀，還有很大的潛力。

對(duì)于瓦西里耶夫來說，可見的潛力是電子商務(wù)在俄羅斯處于起步階段，而年輕一代正在擁抱這種變革。他告訴記者，雖然沒有說自己在阿里工作，但是11歲的女兒早已習(xí)慣了在速賣通上購物，她的朋友們也習(xí)慣于在上面購物。“這就是新一代人，他們最終會(huì)長大、賺錢，而他們喜歡這樣一站式的購物。”

事實(shí)上，不止俄羅斯，這是一張遍布世界的物流網(wǎng)絡(luò)。

俄羅斯是上和組織成員國，數(shù)據(jù)顯示，國家智能物流骨干網(wǎng)已經(jīng)連接上合組織各成員國，每年往來包裹近3億個(gè)。放眼世界則更為壯觀。

過去幾年間，一張覆蓋全球224個(gè)國家和地區(qū)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)正在實(shí)現(xiàn)。中國到主要國家的跨境物流時(shí)效，已從平均70天提升到了10天以內(nèi)。今年初，菜鳥在英國、西班牙、馬來西亞等6個(gè)國家的數(shù)十個(gè)重點(diǎn)城市率先實(shí)現(xiàn)了五日送達(dá)，且送達(dá)穩(wěn)定性超過了98%。

5月31日，菜鳥宣布了一項(xiàng)未來將在全球多地建立世界級(jí)物流樞紐的計(jì)劃，首批納入考慮的地點(diǎn)是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，將為東南亞、西歐、俄羅斯等地帶來物流大提速。

這5個(gè)全球物流樞紐，各有其優(yōu)勢和意義。杭州是中國跨境物流重鎮(zhèn)，是中國跨境電商政策的試驗(yàn)田；今年3月，菜鳥開通了杭州—莫斯科的電商專屬洲際航線，中小企業(yè)第一次擁有確定性的洲際航運(yùn)線路；吉隆坡則是海外首個(gè)eWTP節(jié)點(diǎn)，在這里，菜鳥與馬來西亞海關(guān)合作，將原有的清關(guān)效率從1天提升到3小時(shí)，還把機(jī)器人倉從中國帶到吉隆坡；準(zhǔn)備在比利時(shí)建設(shè)的物流樞紐可以服務(wù)歐洲一半的消費(fèi)者，從這里出發(fā)的包裹在5小時(shí)內(nèi)便可送達(dá)法國、英國、德國、西班牙等大市場；迪拜則連接了歐亞非三大洲，是全球最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

很快，中國香港便加入其中。6月6日，菜鳥聯(lián)合中國航空、圓通速遞宣布，將在全球最繁忙的貨運(yùn)空港——香港國際機(jī)場啟動(dòng)建設(shè)一個(gè)世界級(jí)的物流樞紐，為全球72小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。這是中國物流業(yè)投入國家智能物流骨干網(wǎng)的諸多行動(dòng)之一。除此之外，6月11日，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空宣布將成立合資公司，布局開拓全球空運(yùn)服務(wù)。

阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云表示，國家智能物流骨干網(wǎng)將由兩部分組成：一部分是在中國打造24小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，另外一張網(wǎng)絡(luò)，是沿“一帶一路”并在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)必達(dá)。