隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)在有越來越多的內(nèi)地企業(yè)都會有一般貿(mào)易出口到香港，或者以一般貿(mào)易出口到香港后，交香港倉庫再以海運方式運到國外。另外，有大陸的外資企業(yè)會在香港設(shè)立自己的倉庫，然后從國內(nèi)分批采購交送香港倉庫，再由香港倉庫統(tǒng)一交回設(shè)在大陸的工廠。對于這種一般貿(mào)易出口香港所選擇的物流運作模式，根據(jù)企業(yè)自身性質(zhì)和貨物價值，以及其他要求。主要有快遞、空運、海運拼箱、陸路專車運輸運輸運輸運輸、拼車的物流運作模式。


    1、快遞出口：時效快、但費用較高，適合幾十公斤貨物出口的方式。門到門交易比較方便，不適合量多或經(jīng)常交貨的情況。


    2、空運出口：時效快、但費用較高，在香港產(chǎn)生的費用有時候會讓你意想不到。不適合經(jīng)常性交貨。


    3、海運拼箱出口：費用相對比較便宜，但時效問題讓你頭疼。而且在香港產(chǎn)生的費用也不低，時間和跨度相對太長。


    4、陸路專車運輸出口：時效比較快，但專車的費用較高，適合大批貨物出口。


    5、一般貿(mào)易拼車出口：和中港專車相比，在時效上稍微慢點。但也可以達到相同的要求。所產(chǎn)生的費用較低，適合經(jīng)常性交貨或者數(shù)量少的情況。可在香港配送入倉作業(yè)，同時企業(yè)也能辦理出口退稅。


    綜合以上各種出口香港方式，如果工廠交貨香港比較頻繁，貨物數(shù)量不多的情況下。建議選擇以一般貿(mào)易拼車到香港的物流模式，這一模式可覆蓋的區(qū)域廣，尤其是珠三角和長三角地區(qū)企業(yè)可以選擇這種模式。內(nèi)陸地區(qū)也可選擇這種模式進行操作。對于內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)不可能有珠三角一樣的地理優(yōu)勢，但內(nèi)陸地區(qū)可以把深圳作為一個點，根據(jù)企業(yè)自身要求，將貨物以空運或者其他方式運到深圳，然后采取拼車方式出口到香港。雖說這樣一來會多產(chǎn)生一個操作環(huán)節(jié)，但是在時效性上不會相差太大。同樣可以滿足企業(yè)的需求，而且將大大降低企業(yè)的物流成本。


    例如：現(xiàn)在成都一家企業(yè)有一批100KG、1CBM的貨物要以一般貿(mào)易出口到香港。按企業(yè)以前從成都報關(guān)直接空運出口到香港的方式算。報關(guān)費:200RMB,制單費:50RMB,空運費:1300RMB,香港費用:500RMB左右,總計2050RMB左右;如果將貨物改為從成都空運到深圳，再由深圳報關(guān)拼車出口到香港。這樣產(chǎn)生的費用為：成都—深圳空運費:300RMB,深圳—香港費用:500RMB,香港費用:500RMB左右,總計1300RMB左右;注：（根據(jù)貨物到港后的具體流向，在香港所產(chǎn)生的費用將會不同。）


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